À vélo

Le Ring Vélo : un projet ambitieux pour relier la ville à vélo

Le projet du Ring Vélo prend forme à Charleroi. Un nouveau réseau cyclable de 24 km, conçu pour favoriser une mobilité douce et sécurisée, va bientôt permettre de relier les différents quartiers de la ville. Situé à une distance de 1 à 3 km par rapport au centre-ville, ce projet va transformer le paysage urbain et offrir une alternative de transport durable et accessible.

Un projet pensé pour la mobilité durable

Plus qu’un simple itinéraire cyclable, il s’agit d’un projet global qui vise à dessiner une boucle autour du cœur de Charleroi, en tenant compte de la structure polycentrique du territoire. En d’autres termes, il relie les zones urbaines et les anciennes communes entre elles, tout en permettant de rejoindre des axes de circulation vers le centre de Charleroi.

Les avantages sont multiples :

• Il complète le réseau de transports en commun de la ville, déjà organisé en étoile ;
• Il touche une population d’environ 75.000 habitant·e·s vivant dans un rayon de 3 km autour de la place Vauban, leur offrant une alternative cyclable comme mode de déplacement ;
• Il dessert de nombreuses centralités, pôles d’activités et points d’attraction, améliorant ainsi la qualité de vie et l’accessibilité pour les citoyen·ne·s.

Des aménagements sécurisés et confortables pour tou·te·s les usager·ère·s

Le Ring Vélo ne se limite pas à la création de pistes cyclables. Des aménagements spécifiques et sécurisés sont mis en place pour séparer les cyclistes des véhicules ou favoriser la place du vélo dans certaines rues. Ceci se traduit également par la rénovation complète de certaines voiries et l’élargissement des trottoirs. Ces aménagements visent à sécuriser les déplacements à vélo tout en améliorant la qualité et la fonctionnalité des espaces publics.

Les travaux permettent également de rénover les infrastructures existantes, telles que les égouts et les systèmes d’évacuation des eaux usées, tout en modernisant les installations des services publics comme la SWDE et ORES. Ces interventions offrent des bénéfices à long terme pour l’ensemble des habitant·e·s.

Pourquoi ce projet est-il crucial pour Charleroi ? 

C’est une réponse aux défis de la mobilité urbaine et un moyen de promouvoir un mode de transport écologique, efficace et accessible à toutes et tous. Ce projet permet aussi d’améliorer la qualité de vie des habitant·e·s et de réduire l’empreinte carbone de la Ville.

Une première étape : la partie Sud

Si l’ensemble du projet représente une boucle de 24 km, les travaux sont répartis en plusieurs phases : La première phase, de près de 6 km, concerne la partie Sud reliant Marchienne-au-Pont, Mont-sur-Marchienne, Marcinelle et Couillet. Les travaux ont démarré fin 2023 et poursuivent leur réalisation.

Un projet en collaboration avec la Région Wallonne

Le Ring Vélo est réalisé en collaboration avec le Service public de Wallonie, qui participe à l’amélioration du maillage cyclable au travers des terrains et voiries de la Région Wallonne en y ajoutant 3 nouveaux tronçons. Ceux-ci complètent les 7 lots communaux de la partie Sud et reliant les différentes jonctions du trajet entre Mont-sur-Marchienne, Marcinelle et Couillet. L’objectif est de créer un réseau cyclable cohérent et étendu, facilitant les déplacements au quotidien.

Le suivi des travaux : où en est-on ? 

Le calendrier des travaux est détaillé par rue (date d’actualisation le 15 septembre 2025).

• Rue du Lion Belge — Couillet
  Délais de chantiers : 230 jours
  Terminé
• Les travaux de génie civil sont terminés. La signalisation et mobilier urbains seront installés prochainement.
• Rue Dupierreux — Couillet
  Délais de chantiers : 170 jours
  Terminé (sauf plantation)
  La rue est finalisée et accessible. Il reste les plantations courant de cet automne ainsi que le placement de la signalisation.
• Avenue de la Cité Parc — Marcinelle
  Délais de chantiers : 270 jours
  Terminé (sauf plantation)
  Les travaux sont finis à ce jour.
• Rue de la Tombe (rue des Gonceries — rue Hoyas) — Mont-sur-Marchienne
  Délais de chantiers : 280 jours
  Fin estimée des travaux (sous réserve d’intempéries et d’imprévus) : printemps 2026
  La Société wallonne de l’eau a remplacé ses conduites d’eau. Les impétrants terminent leur intervention. La deuxième phase des travaux concernera le remplacement des conduites d’égouttage (200m de long) et devrait débuter fin septembre. La suite des travaux se poursuivra jusque mars 2026 pour procéder à l’aménagement de la route (fondation, pose des éléments linéaires, revêtement hydrocarboné). Une attention sera portée pendant la période hivernale et la suspension des chantiers pour s’assurer d’un accès minimum et carrossable.
• Rue de la Tombe (rue Nestor Bal — rue des Gonceries) — Mont-sur-Marchienne
  Délais de chantiers : 280 jours
  Fin estimée des travaux : automne 2025
  Le pavage du trottoir est en finalisation et les fondations de la chaussée ont été réalisées. La pose des revêtements de la chaussée et de la piste doivent se faire début automne. L’aménagement du carrefour (plateau béton ainsi que les amorces des rues au carrefour Gonceries) a débuté et se terminera à la mi-novembre. cette phase de chantier demande 21 jours de séchage du bêton. Le carrefour ne sera plus accessible durant cette phase des travaux. Par la suite le tronçon entre l’avenue Pastur et le carrefour des Gonceries sera accessible.
  
• Rue de la Tombe (avenue Pastur — rue Nestor Bal) — Mont-sur-Marchienne
  Délais de chantiers : 280 jours
  Fin estimée des travaux (sous réserve d’intempéries et d’imprévus) : automne 2025
  La jonction entre l’avenue Pastur et la rue de la Tombe est en cours de réalisation (SWDE a solutionné les fuites d’eau) et sera finalisée prochainement. L’aménagement du carrefour (plateau béton ainsi que les amorces des rues au carrefour Nestor Bal) est terminé. Le revêtement de la chaussée et de la piste doit être posé en octobre.
  
• Rue de la Sauvenière
  Délais de chantiers : 270 jours
  Terminé (sauf plantation)
  La pose du revêtement pour la zone cyclable a été réalisée. Il reste du marquage et la signalisation à réaliser.
  
• Carrefour rue de Marchienne et rue de la Sauvenière — Mont-sur-Marchienne
  Délais de chantiers : 270 jours
  Terminé (sauf plantation)
  Les travaux sont finalisés. Il reste les plantations courant de cet automne.
  
• Rue de Marchienne ​“Haut” — Mont-sur-Marchienne
  Délais de chantiers : 270 jours
  Terminé (sauf plantation)
  Les travaux sont finalisés. Il reste les plantations courant de cet automne.
  
• Rue de Marchienne ​“Bas” — Mont-sur-Marchienne
  Délais de chantiers : 270 jours
  Terminé (sauf plantation)
  Les travaux sont finalisés. Il reste les plantations courant de cet automne.
  
• Rue de Zone — Mont-sur-Marchienne
  Délais de chantiers : 170 jours
  Terminé (sauf plantation)
  Les travaux sont finalisés et les dispositifs ralentisseurs terminés. Il reste les plantations courant de cet automne. La réfection du mur DETIENNE est en cours pour permettre la finalisation du tronçon du ring vélo. Il restera la signalisation.
  
• Rue Ali Automne et carrefour rue de Zone — Marchienne-au-Pont
  Délais de chantiers : 170 jours
  Fin estimée des travaux (sous réserve d’intempéries et d’imprévus) : fin automne 2025
  Les travaux débuteront en octobre et consisteront en la pose d’un revêtement ocre et la création de fosses d’arbre. Concernant le carrefour, route SPW, sera travaillée en demi chaussée pour réaliser des aménagements cyclables
  
• Rue de Zone (Marchienne-au-Pont)
  Délais de chantiers : 170 jours
  Fin estimée des travaux (sous réserve d’intempéries et d’imprévus) : automne 2025
  La placette, le trottoir au niveau du numéro 96 – 98 seront finalisés prochainement. La pose de l’enrobé aura lieu à l’automne.
  

Remarque : délais contractuels en jours ouvrables (du lundi au vendredi, hors jours fériés, jours de pluie, jour de température trop élevée ou trop basse, jours de fermeture des entreprises ou fournisseurs…

Durant le chantier : accéder à sa propriété

Les entreprises en charge des travaux ont l’obligation d’assurer un accès piéton sans encombre à chaque propriété, avec une attention particulière aux personnes en situation de Handicap. Si vous rencontrez des difficultés d’accès piéton à votre propriété, vous pouvez contacter IGRETEC, le maître d’ouvrage, au 071/20.28.11.

Une carte reprend les aménagements cyclables présents à Charleroi tels que les pistes cyclables, les sens uniques limités (SULs) ou les emplacements de parking vélo. (NB : Cette carte est en accès et en utilisation libre, la Ville de Charleroi n’est pas responsable de son contenu).

Les sens uniques limités (ou SULs) consistent à offrir aux cyclistes la possibilité de remonter, à contresens, des sens uniques dans le but d’éviter de devoir faire des détours trop importants.

Sur le territoire de Charleroi, il existe près de 80 SUL. La mise en SUL de l’ensemble des voiries est à l’étude.

Il existe bien une ville-basse et une ville-haute à Charleroi. Le dénivelé est indéniable et pourtant, il est possible d’emprunter des pentes plus douces pour passer d’un quartier à un autre. Par exemple, le Boulevard des Alliés dispose à présent d’une piste séparée bidirectionnelle par laquelle l’on peut prendre tout son temps pour passer de la ville basse à la ville haute. Vous pouvez aussi emprunter la rue du Pont Neuf (non encore aménagée) puis la rue Willy Ernst (piste cyclable marquée au sol). Le trajet sera un peu plus long que de passer par la rue de la Montage, mais sera facile en montée. La descente se fait par contre toujours avec beaucoup de simplicité. Attention toutefois aux autres usagers de la route !

Le centre de Charleroi dispose d’une dizaine d’emplacements où il est possible de stationner son vélo de manière sécurisée. Des emplacements ont aussi été installés au niveau des maisons communales annexe. Pour le moment le stationnement concerne essentiellement la ville basse, mais la ville haute sera aussi équipée après les travaux qui seront réalisés autour de la place du Manège.

À noter qu’il existe aussi un parking vélo sécurisé à la gare Centrale. L’accès à ce parking est possible par l’utilisation d’une clef à venir chercher au point vélo de la gare.

Nous vous recommandons d’utiliser un anti-vol rigide en U pour attacher votre vélo. Celui-ci doit permettre d’attacher le cadre (et non pas les roues) à un support fixe (parking vélo ou poteau). Préférez laisser votre vélo dans un endroit fréquenté où le contrôle social sera possible. 

Le Réseau Autonomne des Voies Lentes, RAVeL, est un réseau de voies réservées aux usagers lents, c’est à‑dire non motorisés : piétons, cyclistes, personnes à mobilité réduite, patineurs, cavaliers (chaque fois que la largeur de la piste le permet), etc. Les chemins de halage constituent l’essentiel du réseau actuellement praticable. Ils sont complétés par une série d’anciennes lignes ferroviaires et vicinales, réaffectées à cet effet.

Le RAVeL constitue un formidable espace de loisirs, propice aux promenades, aux rencontres, aux découvertes. A l’écart des trépidations de la vie quotidienne, ce réseau baigne le promeneur dans la nature et lui fait découvrir tout un patrimoine historique et touristique, qui se situe le long des itinéraires.

Le RAVeL est une manière de découvrir la région de Charleroi, mais il est aussi facile de l’utiliser pour ses trajets quotidiens à vélo !

• RAVeL 1 « La Houillère » : offre une promenade étonnante, établie en site propre qui traverse pratiquement tout le nord-est de Charleroi. L’ancienne ligne 119, longue de 14 km, est complétée par un tronçon de 6 km sur l’ancienne ligne 122a. « La Houillère » permet de joindre les deux rives de la Basse-Sambre à Châtelet à celles du canal Charleroi-Bruxelles à Roux. Elle permet de relier les entités de Gilly, de Jumet et de Gosselies et peut être utilisée aussi bien au quotidien que pour le délassement ! Le RAVeL 1 est inclus dans l’itinéraire W4 « Canneaux, fleuves et rivière » qui permet de rejoindre La Louvière depuis Charleroi, ou même d’aller jusque Bruxelles !
• RAVeL W6 « Au fil de l’eau » : ce chemin longeant la Sambre permet de relier Charleroi à Thuin (côté Ouest) ou à Namur (côté Est). C’est la meilleure manière de relier Châtelet à Charleroi à vélo de la manière la plus sécurisée qui soit. Le trajet est alors réalisé en 20 minutes seulement !

Notez que Charleroi se situe sur la route EuroVelo3. Également dénommée « la route des pèlerins », il s’agit d’une véloroute EuroVelo faisant partie d’un programme d’aménagement de voie cyclable à l’échelle européenne. Longue de 5 122 km, elle relie Trondheim (Norvège) à Saint-Jacques-de-Compostelle (Espagne). L’itinéraire traverse ainsi l’Europe du nord au sud-ouest en passant successivement par sept pays, la Norvège, la Suède, le Danemark, l’Allemagne, la Belgique, la France et l’Espagne.

Rouler à vélo ne s’improvise pas ! Il s’agit d’adopter de nouvelles habitudes, en termes de comportement sur la route, d’itinéraire à choisir, d’équipement à acheter.

Le point vélo de la gare Centrale vous propose différents services :

• Achat de vélos de seconde main
• Entretien et réparation
• Achat de petit matériel
• Location de vélos court et long terme

•Un vélo pour 10 ans, le vélo qui grandit avec l’enfant

Vous pouvez aussi vous rendre chez un vélociste qui pourra vous conseiller sur l’achat d’un vélo, de petit matériel ou la location d’un vélo à assistance électrique.

Le GRACQ asbl, association des cyclistes quotidiens, pourra aussi vous fournir des conseils personnalisés sur le code de la route, le meilleur itinéraire à emprunter ou le type de matériel à acheter. L’association organise aussi régulièrement des formations pour apprendre à rouler de manière sécurisée dans le trafic.

Il existe au moins deux endroits où louer un vélo à Charleroi :

• Le point vélo de la gare Centrale vous propose des vélos normaux ou à assistance électrique.
• Le relais du Ravel de l’ancienne gare de Gilly vous propose la location de VTC et de vélo à assistance électrique.