Métro 5 à Charleroi : les travaux sont finis, place à la préparation de la ligne !
F in de chantier pour le Métro 5 à Charleroi ! Après près de trois ans de travaux, la ligne entre désormais dans sa phase finale. Au programme : des mois de tests intensifs et la formation des équipes avant le grand voyage inaugural.
Les travaux d’infrastructure de la future ligne M5 du métro de Charleroi se sont achevés fin juin 2026. Lancé en novembre 2023 grâce aux financements du plan de relance européen, ce chantier s’est terminé dans le respect des délais initiaux. Le projet bascule désormais dans sa phase finale de tests techniques et de formation du personnel, en vue d’une mise en service officielle en août 2027.
Des finitions légères autour des stations
Bien que le gros œuvre soit entièrement terminé, de petites interventions complémentaires restent à réaliser d’ici l’ouverture. Elles n’auront qu’un impact très limité sur le voisinage :
- Aménagement des abords extérieurs des stations.
- Réglage fin des outils de signalisation.
- Finalisation des équipements intérieurs (escalators, ascenseurs, éclairages, systèmes de détection incendie).
Trois projets parallèles connectés au réseau
En marge du chantier de la ligne M5, plusieurs chantiers de modernisation du réseau de TEC Charleroi avancent de concert :
- Rénovation de la flotte : Le programme de modernisation de 47 motrices, mené en partenariat avec Alstom à Fleurus, se poursuivra jusqu’en 2027 à raison d’un véhicule livré par mois au dépôt de Jumet.
- Signalisation de pointe : Un tout nouveau système de contrôle continu de la vitesse va remplacer la technologie actuelle vieille de 40 ans. La ligne M5 l’expérimentera en priorité absolue.
- Modernisation du dispatching : Les outils de supervision du centre de contrôle, datant de la fin des années 80, seront entièrement remplacés par des technologies modernes d’ici décembre 2026, offrant également un meilleur confort de travail aux agents.
Une phase intensive de tests et de formations
D’août 2026 à mai 2027, la ligne va vivre au rythme des essais techniques “à blanc”, c’est-à-dire sans passagers à bord. La fréquence des rames augmentera progressivement pour simuler les conditions réelles et valider les paramètres de sécurité :
- Circulation globale et alimentation électrique.
- Fiabilité de la signalisation et du contrôle de vitesse.
- Accessibilité des quais et annonces sonores.
- Procédures d’urgence.
En parallèle, près de 300 collaborateurs (futurs conducteurs et techniciens) vont être formés pour se familiariser avec ces nouveaux équipements. Les tests se clôtureront par une ultime marche à blanc générale d’un mois en juillet 2027.
Réorganisation des lignes de bus
L’arrivée de la ligne M5 va modifier les habitudes des usagers du réseau de bus :
- Suppression de la navette « GHdC » (qui reliait la station Gazomètre de Gilly au site des Viviers du Grand Hôpital de Charleroi).
- Création de la ligne de bus « M5ab » : ce nouveau service prendra le relais du métro chaque soir à partir de 20h pour assurer la desserte complète de toutes les stations de la ligne M5.
LE CHANTIER M5 EN QUELQUES CHIFFRES
Le Métro 5 à Charleroi, c’est :
- 80.000 m³ de déblais évacués (dont 55.000 m³ juste pour la rampe du GHDc).
- 5400 m de voies rénovées (Waterloo => Centenaire)
- 6000 m de nouvelles voies posées (Centenaire => Les Viviers).
- 6000 m de nouvelle ligne de contact sur les lignes aériennes.
- 12 km (ligne M5) équipés de la nouvelle signalisation.
- Équipes LETEC mobilisées :
- 15 collaborateurs du service Voies et Travaux (rénovation des voies)
- 15 collaborateurs du service Ligne aérienne (montage complet des lignes)
- 8 collaborateurs du service EDS (suivi des installations).
